Цифровой контроль границ предложили ввести для авиационной безопасности в ЦА
Центральная Азия усиливают роль стратегического авиационного коридора между Европой и Азией. На фоне роста пассажиропотока управление границами становится ключевым элементом транспортной и национальной безопасности, передает Kazinform.
Возможность принимать решения еще до прибытия пассажира позволяет государствам снижать риски, повышать устойчивость инфраструктуры и обеспечивать контроль над трансграничными потоками.
В 2025 году регион показал устойчивый рост авиационной активности и расширение международной маршрутной сети
В Казахстане аэропорты страны обслужили около 31,8 млн пассажиров, превысив показатель предыдущего года (29,7 млн). Международное авиасообщение охватывает более 30 стран.
В Узбекистане пассажиропоток аэропортов достиг 15,5 млн человек, подтверждая устойчивую положительную динамику.
В Кыргызстане аэропорты страны демонстрируют устойчивый рост — пассажиропоток составил более 6,0 млн человек.
Рост пассажиропотока и транзитной составляющей усиливает роль региона как связующего авиационного узла между Европой и Азией. Одновременно увеличивается нагрузка на пограничную инфраструктуру и возрастают риски в сфере транспортной и национальной безопасности. В периоды пикового трафика традиционные процедуры приближаются к пределам своей пропускной способности, что делает масштабируемость систем управления границами ключевым фактором устойчивости.
Исторически пограничный контроль осуществляется по прибытии пассажира в аэропорт назначения. Такая модель предполагает реакцию уже после факта перемещения пассажира и ограничивает возможности предотвращения рисков на ранней стадии, с последующим принятием решений о недопуске.
По мере роста трафика усиливается зависимость от человеческого ресурса, возрастает нагрузка на персонал, формируются очереди и операционные задержки. Расширение терминалов и увеличение штата требуют значительных инвестиций и времени, но не обеспечивают необходимой гибкости системы.
В этих условиях приоритетом становится переход от реактивной схемы, основанной на контроле по факту прибытия пассажира, к модели раннего принятия решений, обеспечивающей предотвращение перемещения нежелательных лиц ещё до начала поездки.
В конце марта в Швейцарии на международной конференции SITA — организации, обслуживающей 95% международных направлений организации, было отмечено, что в ряде стран, таких как Сингапур, ОАЭ, Великобритания и США, применяются цифровые механизмы предварительной обработки данных пассажиров и принятия решений о недопуске к полету еще до вылета.
Проверка данных начинается на этапе регистрации на рейс. Это позволяет применять национальные правила допуска заранее, снижать риски и перераспределять нагрузку до прибытия рейса. Контроль трансформируется из реактивной процедуры в проактивную систему управления рисками.
— Современное управление границами зависит не от скорости реакции по прибытии, а от возможности принимать обоснованные решения заранее, сохраняя полный контроль над процессами, — сказала Марина Звягина, вице-президент SITA по Восточной Европе, СНГ и странам Балтии.
Цифровое взаимодействие между государственными органами и авиаперевозчиками формирует модель контроля, при которой национальные правила применяются до вылета пассажира.
Механизм Advance Passenger Processing (APP, interactive API) расширяет возможности существующих систем: проверка осуществляется в момент регистрации на рейс независимо от страны отправления. Государственные органы сохраняют полный суверенитет в принятии решений, фактически перенося контроль на этап вылета, а авиационная отрасль и пассажиры получают предсказуемость процедур.
— Эта архитектура дает возможность применять национальные миграционные правила, сохраняя суверенитет и обеспечивая предсказуемость для авиационной отрасли, — подчеркнула Марина Звягина.
Ранняя фильтрация данных о пассажирах с принятием соответствующих решений позволяет пограничным службам сосредоточиться на потенциально сложных случаях, снижая нагрузку на первичную линию контроля.
Международная практика показывает: время стандартных процедур может сокращаться с нескольких минут до 20–30 секунд для доверенных категорий пассажиров, а обработка потоков становится более устойчивой в часы пик.
Для аэропортов это означает стабильность операционных процессов, для авиакомпаний — снижение задержек и издержек, связанных с обратной транспортировкой нежелательных лиц, для государств — повышение эффективности миграционного контроля без пропорционального увеличения затрат.
Ранние процедуры допуска пассажиров к пересечению границы становятся элементом стратегической инфраструктуры. Эффективность управления границами напрямую влияет на развитие туризма, транзитного потенциала и международной торговли.
В условиях продолжающегося роста пассажиропотока способность принимать решения еще до начала поездки становится важным фактором долгосрочной устойчивости, включая экономическую эффективность государств.
Напомним, что по мнению экспертов, переход к цифровой модели контроля границ представляет собой не просто технологическую модернизацию, а системное решение, обеспечивающее повышение безопасности, устойчивости операционных процессов и эффективности управления трансграничными потоками.
